{"id":29899,"date":"2023-06-05T19:31:01","date_gmt":"2023-06-05T22:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/larealidaddelaplata.com.ar\/?p=29899"},"modified":"2023-06-05T19:31:05","modified_gmt":"2023-06-05T22:31:05","slug":"se-presento-el-primer-colectivo-electrico-con-bateria-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/larealidaddelaplata.com.ar\/index.php\/2023\/06\/05\/se-presento-el-primer-colectivo-electrico-con-bateria-de-litio\/","title":{"rendered":"Se present\u00f3 el primer colectivo el\u00e9ctrico con bater\u00eda de litio"},"content":{"rendered":"\n

La Plata fue protagonista de un acontecimiento hist\u00f3rico que puede marcar el inicio de un nuevo paradigma en materia de transporte y movilidad urbana en la regi\u00f3n<\/strong>. Es que este lunes, en el marco del D\u00eda Mundial del Medio Ambiente<\/strong>, se present\u00f3 formalmente el nuevo micro de pasajeros que funciona a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con bater\u00edas de litio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La unidad originalmente ten\u00eda un motor convencional, pero fue reconvertido por profesionales y t\u00e9cnicos de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNLP y de la Empresa Nueve de Julio S.A.T<\/strong>. Es el primero en su tipo en la Argentina y tiene una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

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Durante la presentaci\u00f3n, los expertos que trabajaron en su desarrollo indicaron que es silencioso, no tiene vibraciones ni emisiones contaminantes<\/strong>. El colectivo ya est\u00e1 listo para funcionar<\/strong> y solamente resta instalar la m\u00e1quina lectora de tarjeta SUBE para habilitar su circulaci\u00f3n como transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, los responsables adelantaron que pronto la nueva unidad estar\u00e1 transitando por las calles de la ciudad como parte del servicio de la l\u00ednea universitaria. La expectativa est\u00e1 puesta ahora en replicar la experiencia y sumar cada vez m\u00e1s micros al sistema urbano.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto de reconversi\u00f3n se inici\u00f3 en tiempos de pandemia y se llev\u00f3 adelante con recursos propios del CTA-UNLP y de la empresa de transporte. Adem\u00e1s, cont\u00f3 con financiamiento del Ministerio de Ciencia y Tecnolog\u00eda<\/strong>, en el marco del Contrato de Fortalecimiento de la Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica<\/strong> a trav\u00e9s del Aporte no Reembolsable (ANR) Asociativo “Movilidad El\u00e9ctrica”<\/strong>, otorgado por la Agencia Nacional de Promoci\u00f3n de la Investigaci\u00f3n, el Desarrollo Tecnol\u00f3gico y la Innovaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En este marco, el presidente de le empresa Nueve de Julio, Walter Mastropietro<\/strong>, destac\u00f3 que “la movilidad el\u00e9ctrica cuenta con una serie de ventajas entre las cuales adem\u00e1s de producir cero emisiones, reducen considerablemente el nivel de ruido, por lo que disminuye la contaminaci\u00f3n sonora, colaborando a generar un escenario m\u00e1s amigable tanto con la sociedad como con el medioambiente”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, el vicepresidente de la UNLP, Fernando Tauber<\/strong>, manifest\u00f3: “Hoy es un d\u00eda hist\u00f3rico para nuestra ciudad, y otra vez nos encuentra a los universitarios como protagonistas. Estamos muy agradecidos con los sectores del Gobierno que nos vienen acompa\u00f1ando en proyectos tan ambiciosos, trabajando juntos para construir soberan\u00eda desde el conocimiento. Tenemos la responsabilidad de ser una herramienta en esta construcci\u00f3n”<\/strong>. “La Universidad aporta conocimientos, el insumo fundamental para que los pueblos se desarrollen. Nosotros vamos en ese camino, queremos comprar menos y producir m\u00e1s. Por eso -agreg\u00f3- esta alianza estrat\u00e9gica entre las universidades, el Gobierno y un empresariado comprometido con nuestro pueblo es la sinergia que necesitamos para los a\u00f1os venideros”, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el decano de la Facultad de Ingenier\u00eda, Marco Actis<\/strong>, se\u00f1al\u00f3: “Este proyecto de reconversi\u00f3n de un colectivo convencional a movilidad el\u00e9ctrica propulsado con bater\u00edas de litio supone contribuir a la generaci\u00f3n de valor agregado en el pa\u00eds, promueve la capacitaci\u00f3n de recursos humanos y la creaci\u00f3n de mano de obra local con un alto expertise, la utilizaci\u00f3n de materiales nacionales y el desarrollo de las bases de la ingenier\u00eda para la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, el titular de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte, Jos\u00e9 Ram\u00f3n Arteaga<\/strong>, se\u00f1al\u00f3: “Celebramos este gran paso que contribuye a la construcci\u00f3n de ciudades m\u00e1s sostenibles. Gracias al ministro de Ciencia, al vicepresidente de la UNLP y al ministro de Transporte por el compromiso y al aporte para este importante proyecto realizado por investigadores y estudiantes platenses”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el ministro de Ciencia, Daniel Filmus<\/strong>, resalt\u00f3: “El mercado global cada vez nos exige m\u00e1s condiciones para poder competir, muchas vinculadas al cuidado del medioambiente. Nosotros trabajamos con una mirada en el futuro, estrat\u00e9gicamente, con esa perspectiva”. Y a\u00f1adi\u00f3: “Con la UNLP compartimos muchos proyectos que son un ejemplo en materia de transferencia del conocimiento al servicio de la mejora calidad de vida del pueblo”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que los trabajos de reconversi\u00f3n del colectivo se realizaron en las instalaciones del Centro Tecnol\u00f3gico Aeroespacial (CTA-UNLP). Participaron del proyecto los ingenieros Alejandro<\/strong> Patanella<\/strong> (aeron\u00e1utico), Guillermo Garaventta<\/strong> (electr\u00f3nico) y Bautista Nebbia<\/strong> (electromec\u00e1nico), adem\u00e1s de los estudiantes de Ingenier\u00eda Electromec\u00e1nica Javier Eguren<\/strong>, Juan Pablo Ane<\/strong>, Juan Ignacio Cuenca <\/strong>y Francisco Tiberi<\/strong>. Tambi\u00e9n el t\u00e9cnico electro-mec\u00e1nico y estudiante de Ingenier\u00eda Electr\u00f3nica Alejandro Epifanio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Para la reconversi\u00f3n del micro se sac\u00f3 todo el sistema de propulsi\u00f3n a combusti\u00f3n, motor, tanque de combustible y sistemas de refrigeraci\u00f3n. Se dej\u00f3 la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica original y la instalaci\u00f3n del sistema neum\u00e1tico, encargada de los frenos y la suspensi\u00f3n. Se le coloc\u00f3 la bater\u00eda, el motor y un nuevo compresor, entre otras modificaciones”, detall\u00f3 Javier Eguren.<\/p>\n\n\n\n

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El estudiante agreg\u00f3 que los t\u00e9cnicos de la Nueve de Julio tuvieron como desaf\u00edo “adaptar el compresor nuevo para el sistema de neum\u00e1ticos, acomodar la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica para que se lleven bien los dos sistemas (el nuevo y el de f\u00e1brica) y que puedan coexistir en el coche. Adem\u00e1s, que funcionen bien todas las alertas y luces, y la transmisi\u00f3n, que es lo que transmite la potencia del motor hacia las ruedas”.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el t\u00e9cnico electromec\u00e1nico Alejandro Epifanio destac\u00f3 que durante las pruebas realizadas con el colectivo el\u00e9ctrico en funcionamiento fue muy notable el contraste con un micro de combusti\u00f3n en relaci\u00f3n al ruido. “Advertimos que nadie levantaba la voz para hablar”, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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En ese sentido, de acuerdo a las mediciones realizadas sobre el nivel del ruido en el coche el\u00e9ctrico se registraron 66 decibeles en promedio, que es considerado como el ruido ambiente, mientras que en un coche a combusti\u00f3n se llega a los 87 decibeles, lo que resulta perjudicial para el ser humano.  Por lo tanto, ser\u00e1 beneficioso para los choferes quienes, diariamente, se ven expuestos a altos niveles en los micros convencionales.<\/p>\n\n\n\n

Otra de las ventajas tiene que ver con la ausencia de vibraciones en los micros el\u00e9ctricos. “El ser humano tiene un l\u00edmite m\u00e1ximo de vibraciones diarias que puede soportar y un chofer de colectivo supera los l\u00edmites. Absorbe muchas vibraciones con su cuerpo propias del motor. En cambio, en un coche el\u00e9ctrico estas vibraciones no existen porque tiene s\u00f3lo una pieza m\u00f3vil que es el rotor y no vibra. Entonces para el chofer y para los ocupantes es un viaje mucho m\u00e1s placentero y mucho menos perjudicial”<\/strong>, expres\u00f3 Eguren.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a la autonom\u00eda, un coche a combusti\u00f3n normal en un ciclo de trabajo de 8 horas puede hacer hasta 200 km. Con el coche el\u00e9ctrico se lleg\u00f3 a los 198 km en promedio de autonom\u00eda total. Y en cuanto al tiempo de carga de la bater\u00eda, con un cargador de 40 kW se puede realizar entre 4 y 6 horas.<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que la Facultad de Ingenier\u00eda y la empresa realizaron un primer prototipo de micro el\u00e9ctrico en diciembre del 2020, que llegaba a recorrer hasta 60 kil\u00f3metros. El modelo actual, con la experiencia acumulada, logr\u00f3 perfeccionarse.<\/p>\n\n\n\n

Con la reconversi\u00f3n del colectivo se logr\u00f3 una evaluaci\u00f3n de factibilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica, as\u00ed como tambi\u00e9n permiti\u00f3 visualizar las diversas necesidades de la legislaci\u00f3n actual para permitir la circulaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos en el territorio provincial. En este aspecto, se avanza en la electromovilidad planteando de esta manera las bases para comenzar su reformulaci\u00f3n y adapt\u00e1ndolas a los tiempos actuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El acto de presentaci\u00f3n oficial tuvo lugar en la sede de la empresa Nueve de Julio SAT, y cont\u00f3 con la presencia del ministro de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n Productiva de la Naci\u00f3n, Daniel Filmus<\/strong>; el vicepresidente de la UNLP, Fernando Tauber<\/strong>; el decano de la Facultad de Ingenier\u00eda y director del Centro Tecnol\u00f3gico Aeroespacial (CTA-UNLP), Marcos Actis<\/strong>; el ministro de transporte de la Provincia, Jorge D\u2019Onofrio<\/strong>; el director Ejecutivo de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CRNT), Jos\u00e9 Ram\u00f3n Arteaga<\/strong>; el presidente de Empresa Nueve de Julio, Walter Mastropietro<\/strong>; <\/strong>y el director Nacional del Fondo Tecnol\u00f3gico Argentino, Alejandro Primbas<\/strong>; entre otros funcionarios y autoridades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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