{"id":33643,"date":"2024-01-19T14:15:25","date_gmt":"2024-01-19T17:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/larealidaddelaplata.com.ar\/?p=33643"},"modified":"2024-01-19T14:15:28","modified_gmt":"2024-01-19T17:15:28","slug":"un-docente-de-la-unlp-que-construyo-el-primer-avion-a-base-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/larealidaddelaplata.com.ar\/index.php\/2024\/01\/19\/un-docente-de-la-unlp-que-construyo-el-primer-avion-a-base-de-litio\/","title":{"rendered":"\u00a0Un docente de la UNLP que construy\u00f3 el primer avi\u00f3n a base de litio"},"content":{"rendered":"\n

El ingeniero aeron\u00e1utico, profesor de la\u00a0Facultad de Ingenier\u00eda<\/strong>\u00a0de la\u00a0UNLP<\/strong>\u00a0y miembro del\u00a0Centro Tecnol\u00f3gico Aeroespacial (CTA)<\/strong>,\u00a0Claudio Rimoldi<\/strong>; desarroll\u00f3 el primer avi\u00f3n a base de litio. El prototipo de la aeronave puede transportar hasta dos pasajeros y llevar una carga de hasta 180 kilos. Adem\u00e1s consume la mitad de los motores tradicionales y no contamina.<\/p>\n\n\n\n

Desde muy chico,\u00a0Rimoldi so\u00f1\u00f3 con desarrollar m\u00e1quinas voladoras y junto a un equipo de la universidad, en convenio con la empresa AVIEM Aeron\u00e1utica S.R.L., logr\u00f3 materializar aquella pretensi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n a base de litio se desarroll\u00f3 con el objetivo reducir costos, ya que los motores el\u00e9ctricos que utilizan litio consumen menos combustible, en el caso de autos h\u00edbridos; o incluso nada, cuando los veh\u00edculos son totalmente el\u00e9ctricos. La diferencia se observa tambi\u00e9n en el rendimiento: los motores de este tipo utilizan hasta un 95% de la energ\u00eda almacenada, mientras que los de los autos actuales o los utilizados en aviones con motores a explosi\u00f3n, motos, autos o camionetas aprovechan apenas, en el mejor de los casos, un 25% de rendimiento capaz de producir ese combustible.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, el costo de mantenimiento en este tipo de motores es mucho m\u00e1s bajo, son adem\u00e1s m\u00e1s silenciosos y bajan o eliminan las emisiones de gases de efecto invernadero. Si bien Argentina tiene fuentes de generaci\u00f3n de energ\u00edas limpias (e\u00f3lica, hidr\u00e1ulica, solar, etc\u00e9tera), tener tecnolog\u00eda de bater\u00edas de litio es una combinaci\u00f3n ideal para paliar la contaminaci\u00f3n ambiental que producen los veh\u00edculos convencionales<\/strong>, es una alternativa para cargar bater\u00edas con energ\u00eda proveniente de fuentes limpias, no de la quema de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

EL ANTECEDENTE EN MATERIA DE DESARROLLO<\/h2>\n\n\n\n

El litio es un elemento presente en elementos cotidianos como los celulares y sin \u00e9l no hubiera sido posible desarrollar bater\u00edas para estos dispositivos; es un material estrat\u00e9gico, dado que no se lo encuentra en todo el mundo, como s\u00ed sucede con, por ejemplo, el cobre. Hasta el 2020, la Argentina era la cuarta reserva de este recurso del mundo, alcanzando casi un 30% de la producci\u00f3n global.<\/p>\n\n\n\n

Pero la aeronave no fue el \u00fanico veh\u00edculo con este tipo de energ\u00eda.\u00a0Claudio y su equipo ya hicieron\u00a0un colectivo totalmente impulsado por energ\u00eda el\u00e9ctrica, desarrollado junto a la empresa de transporte p\u00fablico de\u00a0La Plata\u00a0Nueve de Julio, que seg\u00fan defini\u00f3 el ingeniero, fue la g\u00e9nesis para pensar en un veh\u00edculo a\u00e9reo.\u00a0<\/strong>“Desarrollamos un \u00e1rea de electromovilidad terrestre siendo el primer prototipo un triciclo impulsado con bater\u00edas de litio, veh\u00edculo que uni\u00f3 a la ciudad de La Plata con Mar del Plata en el a\u00f1o 2012; nunca se hab\u00eda realizado este tipo de viaje con un veh\u00edculo puramente el\u00e9ctrico. De ah\u00ed en m\u00e1s no paramos gracias a que tenemos a un experto y referente en la materia, el Ingeniero Electr\u00f3nico Guillermo Garaventta”, cont\u00f3 el experto.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

Existen en el mundo elementos de “electromovilidad terrestre”, como los nuevos autos h\u00edbridos o los que son totalmente el\u00e9ctricos, pero colectivos, tric\u00edclos u aviones escasean, por no decir que, al menos por ahora, no existen. En Argentina no hubo proyectos antes que este pero en Europa hay un gran mercado y existen empresas que han desarrollado aviones totalmente el\u00e9ctricos. En Suiza, por ejemplo, la instrucci\u00f3n de alumnos en escuelas de pilotos se realiza con aviones impulsados con energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

EL PROYECTO<\/h2>\n\n\n\n

La pandemia no impidi\u00f3 que Claudio y su equipo ideen otro tipo de transporte que pueda funcionar con litio ya que, en los \u00faltimos meses del 2020, comenzaron a pensar en un avi\u00f3n con ese tipo de propulsi\u00f3n. Tuvieron que analizar varios factores, lo que les sirvi\u00f3 para avanzar en el plano te\u00f3rico del proyecto. Finalmente, a fines del 2021 el Decano de la Facultad y Director del CTA, Marcos Actis<\/strong>, se puso en contacto con el Ingeniero Aeron\u00e1utico Ernesto Acerbo, con quien Claudio hab\u00eda trabajado en su juventud.<\/p>\n\n\n\n

Ernesto es gerente de la empresa AVIEM Aeron\u00e1utica S.R.L ubicada en General Rodr\u00edguez, es representante comercial de aviones de otros pa\u00edses y fabricante de un dise\u00f1o propio de avi\u00f3n, el AVIEM 100. “Nosotros ten\u00edamos una estimaci\u00f3n del tipo y potencia del motor el\u00e9ctrico a usar, las bater\u00edas, su peso, etc\u00e9tera. Al analizar las prestaciones del avi\u00f3n concluimos que era la plataforma adecuada para utilizarla en el proyecto, en el cual trabajamos 4 ingenieros y becarios, guiados por nuestros corazones aeron\u00e1uticos”, cont\u00f3 Rimoldi a El Destape<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No fue para nada f\u00e1cil el proyecto, diferentes situaciones hicieron que todo tardara m\u00e1s de lo esperado, entre ellas la crisis mundial producto de la guerra entre Ucrania y Rusia o la situaci\u00f3n de Argentina y la regi\u00f3n en s\u00ed. Despu\u00e9s de un arduo camino de trabajo lleg\u00f3 el tan ansiado d\u00eda: “Ver al avi\u00f3n en su etapa final es incre\u00edble y pensar que somos los primeros en realizar esto a\u00fan m\u00e1s, es entrar en la historia, fue una emoci\u00f3n enorme”<\/strong>, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

El alunizaje del Apolo el 20 de julio del a\u00f1o 1969 marc\u00f3 la historia de la humanidad y la vida de Claudio Rimoldi, quien busca que Argentina logre alcanzar un desarrollo tecnol\u00f3gico propio.<\/p>\n\n\n\n

Es cuesti\u00f3n de tiempo para que las bater\u00edas de litio puedan ser utilizadas para viajes m\u00e1s largos porque evolucionan de manera r\u00e1pida y, a medida que aumenten su capacidad de proveer energ\u00eda por unidad de peso, se podr\u00e1n alcanzar mayores distancias o permanecer m\u00e1s tiempo en el aire en el caso de un avi\u00f3n; por esto el personal altamente capacitado y las instalaciones, como laboratorios y equipos de la UNLP pasar\u00e1n a la historia como precursores, eso sin contar la inversi\u00f3n que significa que futuros ingenieros cosechen experiencia con este tipo de proyectos, algo indispensable para su formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mirando hacia atr\u00e1s, Claudio no puede dejar de pensar en lo feliz que ser\u00eda su yo del pasado si supiera a qu\u00e9 se dedica en la actualidad: “De ni\u00f1o me imagin\u00e9 involucrado en proyectos de veh\u00edculos espaciales, helic\u00f3pteros, aviones, inventando y desarrollando m\u00e1quinas voladoras; hoy ver muchas de esas ideas concretadas, es incre\u00edble, m\u00e1s no puedo pedir”<\/strong>, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Pero Claudio nunca pens\u00f3 en si mismo, tambi\u00e9n quer\u00eda que todos pudieran disfrutar de las las mejoras que la ciencia puede brindar: “Siempre so\u00f1\u00e9 con un pa\u00eds con desarrollo tecnol\u00f3gico propio, industrializado, que pueda generar productos de alto valor agregado como, por ejemplo, Cicare S.A. que comercializa helic\u00f3pteros de dise\u00f1o propio, proyectos con el aporte de las universidades a las empresas para potenciar el desarrollo productivo. Esto que comento no es m\u00e1s que ser un pa\u00eds soberano”<\/strong>, sentenci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el docente dej\u00f3 un mensaje para quienes quieren apostar por el desarrollo argentino: “Quiero decirle a nuestra juventud que sue\u00f1e y que pelee por esos sue\u00f1os, que con constancia y esfuerzo se llega, que Argentina tiene, sin dudas, universidades p\u00fablicas de primer\u00edsima l\u00ednea, donde los van a formar y les dar\u00e1n las bases para concretar esos sue\u00f1os”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

LA HISTORIA DEL DOCENTE<\/h2>\n\n\n\n

La familia de Claudio lleg\u00f3 de Italia a fines del siglo XIX, antes de que la ciudad de La Plata existiera como tal. El ingeniero se define como “platense de la cuna, de alma” ya que, cuando empezaron a construir la ciudad, sus antepasados se fueron a vivir ah\u00ed y \u00e9l todav\u00eda no hab\u00eda nacido. Esa familia fue la que le inyect\u00f3 ganas de ser quien es hoy: “A los 7 u 8 a\u00f1os le dec\u00eda a mi madre que quer\u00eda ser ingeniero nuclear, no sab\u00eda de qu\u00e9 se trataba pero seguro me inspiraron las series que ve\u00eda en donde siempre hab\u00eda un cient\u00edfico que inventaba cosas”, cont\u00f3 Rimoldi.<\/p>\n\n\n\n

\"Claudio<\/figure>\n\n\n\n

De cierta forma, su familia materna reg\u00f3 la plantita del sue\u00f1o del docente de la UNLP, ya que su t\u00edo y su abuelo eran muy del oficio, amantes adem\u00e1s de informarse sobre cada novedad mec\u00e1nica: “Mi t\u00edo era un genio, tornero como pocos en mi ciudad, y mi abuelo le\u00eda mucho, sobre todo le interesaba lo t\u00e9cnico”, detall\u00f3 y agreg\u00f3: “Al lado de mi casa estaba el taller de ellos, pasaba horas ah\u00ed, viendo y aprendiendo, prestando atenci\u00f3n a todos los detalles”. Los medios lo terminaron de alimentar. “Mi abuelo compraba el diario La Raz\u00f3n<\/em>, donde ven\u00eda una revista con los avances tecnol\u00f3gicos de la \u00e9poca que \u00e9l me ayudaba a leer. Yo le dec\u00eda ‘la revista muy interesante’, nombre que muchos a\u00f1os despu\u00e9s tuvo otra publicaci\u00f3n”, record\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El 20 de julio de 1969 aluniz\u00f3 el Apolo 11, hecho que marc\u00f3 la historia de la humanidad casi tanto como la de Claudio: “Lo vi en el tele blanco y negro junto a mi abuelo, imposible olvidar ese momento. No tengo dudas que vine a este mundo a esto, es mi pasi\u00f3n”, destac\u00f3 emocionado. Luego de un arduo trabajo del CTA en el campo de las bater\u00edas de litio para uso espacial, y casi 40 a\u00f1os despu\u00e9s de marcado a fuego el Apolo 11 en la mente de Claudio, sus sue\u00f1os de influir de alguna manera en la carrera espacial se vincularon m\u00e1s con revolucionar energ\u00edas que, en principio, ten\u00edan “las ruedas sobre la tierra” y no en el aire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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