El proyecto para trasladar la Terminal de \u00d3mnibus de La Plata comenz\u00f3 a tomar forma. El Gobierno nacional autoriz\u00f3 a la Municipalidad a utilizar casi 2,4 hect\u00e1reas de terrenos ferroviarios ubicados junto a la estaci\u00f3n de trenes, donde se prev\u00e9 construir una moderna terminal ferroautomotor que concentrar\u00e1 ambos servicios de transporte.<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n fue oficializada mediante la resoluci\u00f3n conjunta 49\/2026, firmada este viernes 9 de octubre por las autoridades de la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado (AABE). La medida comprende una superficie de 23.833,51 metros cuadrados, delimitada por calle 115 y diagonal 80, que actualmente pertenece al Estado nacional y se encuentra bajo jurisdicci\u00f3n de la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).<\/p>\n\n\n\n
La autorizaci\u00f3n fue otorgada bajo la modalidad de \u201cPermiso de Uso Precario y Gratuito con Compromiso de Compra\u201d, lo que permitir\u00e1 a la Comuna avanzar con las gestiones para desarrollar el proyecto. Sin embargo, todav\u00eda no implica la transferencia definitiva de los terrenos, cuya adquisici\u00f3n deber\u00e1 concretarse posteriormente.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa contempla la construcci\u00f3n de una nueva terminal de aproximadamente 7.000 metros cuadrados cubiertos, conectada directamente con los andenes ferroviarios. Para financiar los trabajos, la Municipalidad proyecta utilizar los recursos provenientes de la venta del predio donde actualmente funciona la Terminal de \u00d3mnibus, ubicado entre las calles 4, 41 y 42.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los principales objetivos de la iniciativa es descongestionar el centro platense. Seg\u00fan los argumentos presentados por la Municipalidad, la ubicaci\u00f3n actual de la Terminal genera dificultades en un sector predominantemente residencial, especialmente por la circulaci\u00f3n permanente de micros de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n
El expediente comenz\u00f3 a tramitarse en junio de 2024 y atraves\u00f3 distintas evaluaciones t\u00e9cnicas. Tanto ADIF como la Operadora Ferroviaria (SOF) plantearon condiciones para garantizar que la futura construcci\u00f3n no interfiera con el funcionamiento de los trenes. Entre ellas aparecen la reubicaci\u00f3n de dependencias operativas, el traslado de un surtidor de combustible a Tolosa y la preservaci\u00f3n de espacios necesarios para las obras de renovaci\u00f3n de v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Otro aspecto que deber\u00e1 resolverse es la situaci\u00f3n actual del terreno. Una inspecci\u00f3n realizada en junio de este a\u00f1o detect\u00f3 sectores ferroviarios en funcionamiento, espacios habitacionales y ocupaciones formales e informales, adem\u00e1s de \u00e1reas que se encuentran en desuso. Estas circunstancias deber\u00e1n contemplarse antes de avanzar con la disponibilidad efectiva del predio.<\/p>\n\n\n\n
Con la autorizaci\u00f3n nacional, el traslado de la Terminal de \u00d3mnibus de La Plata supera una instancia administrativa clave, aunque todav\u00eda restan definir la compra definitiva de las tierras, la resoluci\u00f3n de los condicionamientos ferroviarios y los plazos de ejecuci\u00f3n. El objetivo final es transformar la zona de 1 y 44 en un centro de conexi\u00f3n entre micros y trenes, modificando significativamente la organizaci\u00f3n del transporte en la ciudad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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